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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今(27)日下午主持「桃園市道路交通安全督導會報」,並頒獎表揚「運輸業從業人員優良駕駛員」,鄭文燦表示,桃園為運輸大市,有許多重要交通設施及物流業,市內8個運輸業職(同)業公會,去(104)年表揚27位優良駕駛,獎金3,600元,今(105)年名額增加為106位,獎金提高為6,000元。

優良駕駛員由客運、遊覽車、貨車、計程車等各公會推薦評選,評比標準為3年內無不良紀錄、服務品質及工作紀律受到肯定,他恭喜受獎者,也期勉各位優良駕駛持續提供市民優良服務品質。

道安會報上由交通局提出「機場捷運各站之周邊聯外交通(含公共運輸轉乘接駁、停車供需檢討等)規劃報告」,桃捷公司提出「機場捷運營運規劃報告」,鄭文燦說,機場捷運肩負2大功能,為國際機場聯外以及台北、新北、桃園生活圈通勤功能,票價的制定通過桃捷公司董事會及票價審議委員會,最高票價為160元,最低票價30元,並推出多元優惠方案,通勤月票打7折、雙月票打65折、季票打6折。從新莊生活圈(A3、A4、A5站)到台北,每趟票價35元,以季票通勤票打6折來計算,每趟21元,平均每月(21天工作日計算)來回通勤費為882元;龜山林口生活圈(A7、A8、A9站)到台北票價80元,打6折每趟是48元,平均每月心得 來回通勤費為2,016元;南崁生活圈(A10、A11站)到台北票價為120元,打6折每趟是72元,平均每月來回通勤費為3,024元,票價十分合理,也具競爭力。

另表示,機場捷運A1站提供預辦登機及行李托運服務;另外,為使管理方便、票務一致,交通部、桃園機場公司、桃園捷運公司等單位也進行商議,決定直達車、普通車同一價格,此為正確的決策。而機場內部第一、第二航廈優惠專區及華航與諾富特間,則提供免費接駁,讓機場捷運成為機場內部的通勤工具。

鄭文燦也提到,桃園捷運公司的股權分屬台北市政府6%、新北市政府29%、桃園市政府65%,由桃園市政府負擔機場捷運營運責任,但不代表負擔所有虧損,市府將積極向交通部、環保署爭取,比照台北、高雄捷運,運用空汙費進行補貼。未來也將提出優惠轉乘方案,並增購車廂,將班距由10分鐘1班提升到6分鐘1班。

桃園市副市長游建華表示,市府配合交通部規劃,提出過年前、後機場捷運通車兩項方案,依規定,公車路線新增及調整須於一個月前進行公告,請交通局掌握時效,避免造成民眾搭乘困擾。此外,機場捷運通車初期,搭乘人數較高,桃捷公司亦招募許多志工協助,請交通局與桃捷公司密切配合,讓轉乘規劃出現預期效果,並請交通局檢視捷運站周邊停車位,及早做好準備。

另表示,目前規劃機場捷運末班車發車時間為夜間11時,搭乘普通車從A1到A21站,行車時間約70分鐘,到終點站的時間將超過凌晨12時,基於安全考量,請桃捷公司也規劃後續轉乘。

(自立晚報201612027)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社東京6日綜合外電報導)日本官員今天表示,日本1項實驗性太空任務以失敗告終,該任務目標為清除地球運行軌道上的「太空垃圾」或廢棄物。

法新社報導,環繞地球運行的太空垃圾超過1億件,包括來自老舊衛星的廢棄設備及火箭碎片,專家表示這些垃圾可能為未來太空探索行動帶來風險。

日本宇宙航空研究開發機構(JAXA)科學家嘗試以導電性「天鉤」(electrodynamic tether)減緩太空垃圾的運行速度,以便將其帶至離地表較近的軌道。這種天鉤是由1家漁網公司協助開發。

科學家原本希望藉由天鉤將這些人類太空探索行動逾50年來所累積的垃圾帶進地球大氣層,並在可能撞擊地球表面前無害地燃燒殆盡。

不鏽鋼及鋁製細電纜構成的700公尺長天鉤,原定從12月發射的太空船上釋放出,這艘太空船上載有供給國際太空站太空人的補給品。

但很快便出現種種問題,技術人員花費數天嘗試補救措施,但在這艘太空船今天破曉前重新進入大氣層之前,只有1週時間能執行這項任務。

主導這項任務的研究人員井上浩一告訴記者:「我們認為天鉤並未成功釋放出。」

他說:「我們在這次太空任務中未能完成其中1項主要目標,確實相當遺憾。」

這是打擊JAXA的最新1次失敗任務,僅數週前,該機構才放棄1項利用迷你火箭將衛星送上軌道的計畫。(譯者:中央社廖禹揚)1060206

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